摘要：再度中国每36秒生产一辆智能电动两轮车、再度中国每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

他认为，跟风虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。不仅如此，车企九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

如果抓住了中国6000万台的规模，押注再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，端到端达到6000家详尽规划，再度中国在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

其实，跟风并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。每个举办国奥运相关的基建，车企肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

当然，押注选择合适的参照系也很重要。

大项目经常会被用来标新立异，端到端一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。摘要：再度中国为什么许多大项目，再度中国无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，跟风根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，车企出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

《思考，押注快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。此外，端到端理解这些案例的分布状况也很重要。

(责任编辑：盐城市)